پژو 206 صندوقدار انتخاب بهتری است یا پژو پارس؟

سال‌های آغازین دهه 80 شمسی، پژو 206 وارد کشور شد تا مشتریان جوان خود را تحت تاثیر قرار دهد و در کنار برادر بزرگ‌تر خود یعنی پژو پارس، توانست محبوبیت بسیار بالایی در بازار کشور بدست آورد.

انتخاب بین این دو خودرو زمانی سخت شد که ایران خودرو با همکاری شرکت پژو در سال 1385 از نسخه صندوقدار آن رونمایی کرد و انتخاب میان پژو پارس و خودروی پژو 206 صندوقدار را برای خانواده‌ها سخت کرد. حال امروز مروری کوتاه بر روی این دو خودروی پرفروش بازار کشور خواهیم داشت تا ببینیم از لحاظ قیمتی، مشخصات فنی و عملکرد، کدامیک از آنان می‌توانند گزینه مناسب‌تری برای کاربران خود باشند.

قیمت خودرو، مهم‌ترین مولفه برای انتخاب یک اتومبیل است و بیشتر مشتریان توانایی مالی خود را برای خرید خودرو معیار قرار می‌دهند، ولی اختلاف قیمت چندانی میان دو خودروی پژو 206 صندوقدار و خودروی پژو پارس وجود ندارد که در حوزه قیمتی بتواند بر روی انتخاب مشتریان تاثیرات زیادی بگذارد. در حال حاضر با ممنوعیت درج قیمت خودرو در سایت‌های مختلف روبرو هستیم، اما اگر قیمت روز خودرو در اولین روز اردیبهشت ماه را مرجع قرار دهیم، شاهد قیمت 144 میلیون تومانی برای خودروی پژو 206 صندوقدار و قیمت 135 میلیون تومانی برای مدل معمولی پژو پارس و یا قیمت 148 میلیون تومانی برای پژو پارس LX بودیم که اختلاف کم قیمتی میان این دو اتومبیل را در بازار نشان می‌دهد، هرچند دوباره باید یادآوری کنیم که قیمت‌های مذکور برای اول اردیبهشت‌ماه بوده و در روزهای اخیر با نظارت شدید بر روی بازار خودرو و مبارزه با سوداگری، شاهد افت شدید قیمت‌ها در بازار هستیم و می‌توان این دو خودروی پرمخاطب داخلی را با قیمت‌های مناسب‌تری خریداری کرد.

از نظر طراحی، سلیقه افراد است که انتخاب میان دو خودروی پژو 206 صندوقدار و خودروی پژو پارس را تعیین می‌کند و معمولاً مشتریان جوان تمایل بیشتری برای خرید پژو 206 صندوقدار در مقایسه با خودروی پژو پارس دارند. البته فکر نمی‌کنم کسی در کشور با این دو خودرو غریبه باشد و همگی ما با زیر و بم طراحی آن آشنا هستیم. همانطورکه می‌دانید پژو پارس نمونه فیس‌لیفت شده 405 است که با الهام گرفتن از چهره 406 به روز رسانی شده است. البته باید این فیس‌لیفت را یکی از موفق‌ترین تغییر چهره‌های ایران بدانیم که بدون بهم خوردن خطوط، طراحی آن به خوبی حفظ شده است و این طور می‌توانیم بگوییم که ظاهر پژو 405 دو پله ارتقا پیدا کرده است،  هرچند این تعریف‌ها را می‌توانیم برای زمانی بدانیم که این خودرو در سال‌های نخست فعالیتش بود و این سبک طراحی در کشورهای اروپایی متعلق به دهه 80 و 90 میلادی است که آن زمان جذابیت بسیار بالایی داشتند، اما امروز در مقایسه با خودروهای خارجی هیچ حرفی برای گفتن ندارند و در نگاه مردم یک طراحی تکراری شده و دیگر جذابیت روزهای اول را ندارد، هرچند در مقایسه با محصولاتی همچون سمند، پژو 405 معمولی و یا حتی خودروی تندر از جذابیت بالاتری برخوردار است. البته اخبار خودرو پیرامون این دو خودرو هنوز هم وجود دارد و شاید به زودی شاهد تغییراتی در آنها باشیم.

در بخش فنی، برای پژو 206 صندوقدار تنها یک انتخاب خواهید داشت و آن هم موتور معروف TU5 خواهد بود که در مدل‌های جدید به منظور کاهش مصرف سوخت و بهبود میزان آلایندگی های تولید شده، اصلاحاتی بر روی آن انجام شده است که میزان خروجی قدرت آن را از 110 اسب بخار به حداکثر 105 اسب بخار کاهش داده است، با این حال گشتاور خودرو دست نخورده باقی مانده و همچنان گشتاور 142 نیوتن متری را در اختیار شما قرار می‌دهد.

این موتور اقتصادی علاوه بر خانواده پژو 206، بر روی مدل LX پژو پارس هم مورد استفاده قرار می‌گیرد که خروجی قدرت آن تقریباً با خروجی قدرت پژو 206 صندوقدار برابر است، اما به دلیل پایین بودن گشتاور نسبت به موتور XU7 و همچنین ناهماهنگی‌های بوجود آمده میان گیربکس و موتور پژو پارس، باعث می‌شود تا واکنش پدال گاز پژو پارس LX نسبت به موتور XU7 اندکی ضعیف‌تر عمل کند. به غیر از این‌ها اگر تصمیم به انتخاب خودرو پژو پارس ELX داشته باشید، موتوری با کد XU7JP4/L4 در سینه خود دارد که از نظر حجم مشابه همان XU7 ساده است، اما با 16 سوپاپ و نسبت تراکم بالاتر توانسته قدرت، گشتاور و شتاب بهتری ارائه دهد و همزمان مصرف سوخت کمتری هم داشته باشد و گزینه مناسب برای کسانی که عملکرد اتومبیل برایشان اهمیت بالایی دارد.

در تجربه رانندگی با این دو خودرو، پژو 206 صندوقدار به خاطر بدنه باریک‌تر و همچنین کاپوت کوتاهی که دارد، هنگام رانندگی در ترافیک و یا هنگامی که قصد پارک کردن داشته باشید، کار راننده را نسبت به خودروی پژو پارس ساده‌تر می‌کند، اما از طرفی دیگر به دلیل شیب زیاد کاپوت موتور در خودروی پژو 206 صندوقدار، باعث می‌شود تا مرزهای جلوی اتومبیل را خیلی خوب نبینید و برای تشخیص فاصله باید به حس و عادت خود تکیه کنید. چنین مشکل مشابهی در خودروی پژو 206 صندوقدار برای قسمت عقب هم صدق می‌کند و ستون‌های پهن عقب باعث کاهش دید راننده خواهد شد. در نقطه مقابل خودروی پژو پارس همچون اکثر ماشین های قدیمی، با ستون باریک و شیشه‌های بلند طراحی شده است که دید اطراف و پشت را بهتر کرده است.

هنگام تعویض دهنده و یا در خصوص نرمی سیستم فرمان، هر دو خودرو شرایط تقریبا یکسانی نسبت به یکدیگر دارند و هیچکدام لایق تعریف و تمجید بسیار زیاد و یا گیردادن‌های سه پیچ نیستند و یک تجربه رانندگی راحت را برای کاربرانشان فراهم می‌سازند. در مورد سواری، پژو 206 صندوقدار باتوجه به اصلاحاتی که بر روی سیستم تعلیق عقب آن انجام شده است، سواری راحت‌تری نسبت به مدل هاچ‌بک دارد، ولی همچنان کوبش‌های کمک‌های عقب را می‌توانیم معایب این خودرو بدانیم که در نسخه صندوقدار هم برطرف نشده است. با این وجود، در خودروی پژو پارس می‌توانید سواری راحت‌تری را نسبت به خودروی پژو 206 تجربه کنید و همچنین تعادل بیشتری نسبت به خودروی 206 در سرعت‌های بالا و هنگام ورود به پیچ‌ها خواهد داشت.

شتاب خودروی پژو پارس بستگی به مدل انتخابی دارد و شتاب آن حداقل 9 ثانیه در مدل ELX و حداکثر 13.2 ثانیه در مدل LX با موتور TU5 خواهد بود، درحالی که پژو 206 صندوقدار با همین پیشرانه می‌تواند شتاب 11.4 ثانیه داشته باشد. هنگام ترمزگیری هم می‌توانید با خودروی پژو 206 صندوقدار عملکرد بهتری را شاهد باشید، اما اگر پژو پارس ELX با رینگ‌های بزرگ‌تر داشته باشید و بر روی تمامی چرخ‌های ماشین شما سیستم ترمز دیسکی نصب شده باشد، برتری سیستم ترمز به نفع شما خواهد بود.

در نهایت باید گفت که فروش خودرو در بازار دست دوم هر دو گزینه تقریباً مشابه یکدیگر هستند و بازار دست دوم خوبی دارند.